第146章 战斗警报突然拉响！
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长兴岛（多拉克岛)空军基地。
这个东辉镇南省最大的空军基地，从建成之立起始终处于一种全负荷的运转状态中，每天都有大批的战机起飞降落。特别是自从空军司令高志航提出“以实战为目的”的训练要求后，在德国空军顾问团的训练下，几乎无论是阴晴雨雪，不管白天黑夜，机场上空始终响彻着战机活塞引擎的轰鸣声响。
全天候，全气象条件下的实战训练，这是东辉空军第三师反复强调的训练标准。全师官兵一直遵照空军司令部和师部，以及德国空军顾问团提出的严格要求，狠抓训练、强化飞行员素质，提升地勤保障能力。种种举措，使得空三师的整体战斗力时刻都在挑战着由空军司令高志航亲自指挥的空一师的地位。
德国空军顾问团，由希特勒应程功的要求，从德国空军抽选优秀飞行员组成的。其中包括了现在还没有出名的莫尔德斯、阿道夫·加兰德、赫尔穆特·维克、里希·特霍芬、沃尔纳·摩尔德斯、汉斯·约阿希姆·马尔塞尤、埃米尔·朗格、沃尔特·诺沃特尼、海因茨·沃尔夫冈·施瑙费尔、金特·吕措、吕措·格哈德·巴尔克霍恩、约翰内斯·施坦因霍夫、沃尔特·克鲁平斯基、海因茨·贝尔、威廉·赫格特、埃里希·哈特曼、格哈德·巴尔克霍恩、汉斯·乌尔里希·鲁德尔等二战德国著名王牌飞行员。
在距离141线不到三百公里的长兴岛（多拉克岛)建立大型空军基地，稍微有点军事头脑的明眼人自当不难看出东辉王国与澳大利亚早晚都有一战。
尽管东辉国王程功口口声声称自己是一个热爱世界和平的和平人士，但没有人相信以东辉的实力会老老实实地守着原荷属新几内亚这么一块巴掌大的地盘。因为，这是弱国身旁有一个强邻的悲哀。
虽然澳大利亚在英国、法国和美国等国支持下争分夺秒的修筑“马老奇防线”，意图将澳属新几内亚打造成制衡东辉扩张的桥头堡和“超级军火库”，可无论澳大利亚空军怎么严防死守，也没法阻止东辉空军的战机在澳属新几内亚岛的天空来去自如。
特别是东辉空军第三师开始换装P51野马战斗机后，空三师的日常训练飞行空域，更是肆无忌惮地扩展到了澳大利亚的领空。
不同于驻防天堂岛的空一师，驻扎在镇南省的空三师和定南省的空二师，自组建之初就跟德国空军紧密合作。为此，程功专门为空二师和空三师配置了C54“空中巨无霸”运输机、F8F“熊猫”战斗机、F4U“海盗”多用途战斗机、AD-1“天袭者”攻击/俯冲/雷击机、P38“双身恶魔”高空高速截击机。
顺理成章的，德国空军在吸收消化了东辉空军这四款主力机型包含的全部技术后，直接开始了大规模山寨。
容克公司、亨克尔公司、梅塞施米特公司、道尼尔公司、福克沃尔夫公司、亨舍尔公司、阿拉多公司等七家德国飞机制造企业与东辉国家航空公司组成联合股份公司，在镇南省投资建造了全球最大的东辉空中客车航空控股集团公司。
东辉空客控股集团不仅生产C54、F8F、F4U、AD-1、P38等型号的军用飞机，而且生产DC-6民航客机。
P51“野马”战斗机，属于东辉空客控投集团最新研制成果，刚刚定型，就接到了德国空军一千五百架、日本航空兵司令部一千二百架两份大订单。
对于东辉空客控股集团明目张胆的“侵权”行为，美国道格拉斯公司、洛克·希德公司、波音公司派出了强大的律师团，控告东辉空客控股集团侵占盗取他们的设计专利。只不过，东辉空客控股集团的应诉律师团公开予以反驳，声称C54和DC-6根本就没有侵犯道格拉斯的C47和DC-3的专利，因为C54和DC-6的注册的各项实用型新专利，包括发动机技术，远比C47和DC-3的原有设计专利技术强得多。
不死心的美国律师团转为盯着东辉空客控股集团生产的P38“双身恶魔”截击机，声称这是属于洛克·希德公司的专利。结果，东辉空客控股集团的律师提出让洛克·希德公司将他们生产的XP-38与东辉的P38“双身恶魔”举行对抗比赛，谁的飞机性能差，就是谁在侵犯对方的技术专利。理由很简单，谁的性能差谁就是山寨货。因为，这个世界还从没有仿制品超越原厂产品的先例。
这时期的美国，本身就是全球最大的“山寨大国”。美国的工业发展，更是在不断仿制欧洲工业品的基础上发展起来的。当东辉空客控股集团的律师抓住美国这一软肋引经据典不断列出一项项证据后，美国公司悲摧的败诉了。
随着东辉空客控股集团制造出产的DC-6民航客机、C54军用运输机、F8F“熊猫”战斗机、F4U“海盗”战斗机、AD-1“天袭者”攻击/俯冲/雷击机、P38“双身恶魔”截击机、P51“野马”战斗机越来越多，德国空军、意大利空军和日本陆军/海军航空兵的实力也在日益增强。
当东辉空客控投集团开始在德国、意大利和日本增设分厂后，英国和法国更加坐不住了。
全球民航空机市场，东辉空客出品的DC-6几乎垄断了整个支线和干线客机。这种技术壁垒带来的市场冲击，使得英法美为首的同盟国阵营更进一步加快了武装澳大利亚的步伐。
英国、法国和美国三国政府一边不断地对国内的飞机制造企业施加压力，要求他们务必尽快研制出更先进更强大的战斗机，一边通过劳伦斯·洛克菲勒、修斯·菲尔德和安德鲁·卢顿向东辉政府提出先进战斗机技术转让申请。
只可惜，已经名存实亡的东辉内阁，现在根本就联系不到程功。
不知不觉间，日历翻到了1939年6月1日。
“呜呜呜呜……”刺耳的警报声在长兴岛空军基地上空回响。
东辉空军第三师第七战斗航空团第七战斗机大队一中队队长汉斯·约阿希姆·马尔塞尤，猛然从单人床上一跃而起，提着飞行头盔冲出飞行员宿舍，以最快的速度向机库所在方位奔去。
“一级警报！一级警报！”高音喇叭里不断播报的声音在告诉所有迅速冲向机库和停机坪的飞行员们，这不是演习，而是紧急战斗任务。
长兴岛（多拉克岛)空军基地。
这个东辉镇南省最大的空军基地，从建成之立起始终处于一种全负荷的运转状态中，每天都有大批的战机起飞降落。特别是自从空军司令高志航提出“以实战为目的”的训练要求后，在德国空军顾问团的训练下，几乎无论是阴晴雨雪，不管白天黑夜，机场上空始终响彻着战机活塞引擎的轰鸣声响。
全天候，全气象条件下的实战训练，这是东辉空军第三师反复强调的训练标准。全师官兵一直遵照空军司令部和师部，以及德国空军顾问团提出的严格要求，狠抓训练、强化飞行员素质，提升地勤保障能力。种种举措，使得空三师的整体战斗力时刻都在挑战着由空军司令高志航亲自指挥的空一师的地位。
德国空军顾问团，由希特勒应程功的要求，从德国空军抽选优秀飞行员组成的。其中包括了现在还没有出名的莫尔德斯、阿道夫·加兰德、赫尔穆特·维克、里希·特霍芬、沃尔纳·摩尔德斯、汉斯·约阿希姆·马尔塞尤、埃米尔·朗格、沃尔特·诺沃特尼、海因茨·沃尔夫冈·施瑙费尔、金特·吕措、吕措·格哈德·巴尔克霍恩、约翰内斯·施坦因霍夫、沃尔特·克鲁平斯基、海因茨·贝尔、威廉·赫格特、埃里希·哈特曼、格哈德·巴尔克霍恩、汉斯·乌尔里希·鲁德尔等二战德国著名王牌飞行员。
在距离141线不到三百公里的长兴岛（多拉克岛)建立大型空军基地，稍微有点军事头脑的明眼人自当不难看出东辉王国与澳大利亚早晚都有一战。
尽管东辉国王程功口口声声称自己是一个热爱世界和平的和平人士，但没有人相信以东辉的实力会老老实实地守着原荷属新几内亚这么一块巴掌大的地盘。因为，这是弱国身旁有一个强邻的悲哀。
虽然澳大利亚在英国、法国和美国等国支持下争分夺秒的修筑“马老奇防线”，意图将澳属新几内亚打造成制衡东辉扩张的桥头堡和“超级军火库”，可无论澳大利亚空军怎么严防死守，也没法阻止东辉空军的战机在澳属新几内亚岛的天空来去自如。
特别是东辉空军第三师开始换装P51野马战斗机后，空三师的日常训练飞行空域，更是肆无忌惮地扩展到了澳大利亚的领空。
不同于驻防天堂岛的空一师，驻扎在镇南省的空三师和定南省的空二师，自组建之初就跟德国空军紧密合作。为此，程功专门为空二师和空三师配置了C54“空中巨无霸”运输机、F8F“熊猫”战斗机、F4U“海盗”多用途战斗机、AD-1“天袭者”攻击/俯冲/雷击机、P38“双身恶魔”高空高速截击机。
顺理成章的，德国空军在吸收消化了东辉空军这四款主力机型包含的全部技术后，直接开始了大规模山寨。
容克公司、亨克尔公司、梅塞施米特公司、道尼尔公司、福克沃尔夫公司、亨舍尔公司、阿拉多公司等七家德国飞机制造企业与东辉国家航空公司组成联合股份公司，在镇南省投资建造了全球最大的东辉空中客车航空控股集团公司。
东辉空客控股集团不仅生产C54、F8F、F4U、AD-1、P38等型号的军用飞机，而且生产DC-6民航客机。
P51“野马”战斗机，属于东辉空客控投集团最新研制成果，刚刚定型，就接到了德国空军一千五百架、日本航空兵司令部一千二百架两份大订单。
对于东辉空客控股集团明目张胆的“侵权”行为，美国道格拉斯公司、洛克·希德公司、波音公司派出了强大的律师团，控告东辉空客控股集团侵占盗取他们的设计专利。只不过，东辉空客控股集团的应诉律师团公开予以反驳，声称C54和DC-6根本就没有侵犯道格拉斯的C47和DC-3的专利，因为C54和DC-6的注册的各项实用型新专利，包括发动机技术，远比C47和DC-3的原有设计专利技术强得多。
不死心的美国律师团转为盯着东辉空客控股集团生产的P38“双身恶魔”截击机，声称这是属于洛克·希德公司的专利。结果，东辉空客控股集团的律师提出让洛克·希德公司将他们生产的XP-38与东辉的P38“双身恶魔”举行对抗比赛，谁的飞机性能差，就是谁在侵犯对方的技术专利。理由很简单，谁的性能差谁就是山寨货。因为，这个世界还从没有仿制品超越原厂产品的先例。
这时期的美国，本身就是全球最大的“山寨大国”。美国的工业发展，更是在不断仿制欧洲工业品的基础上发展起来的。当东辉空客控股集团的律师抓住美国这一软肋引经据典不断列出一项项证据后，美国公司悲摧的败诉了。
随着东辉空客控股集团制造出产的DC-6民航客机、C54军用运输机、F8F“熊猫”战斗机、F4U“海盗”战斗机、AD-1“天袭者”攻击/俯冲/雷击机、P38“双身恶魔”截击机、P51“野马”战斗机越来越多，德国空军、意大利空军和日本陆军/海军航空兵的实力也在日益增强。
当东辉空客控投集团开始在德国、意大利和日本增设分厂后，英国和法国更加坐不住了。
全球民航空机市场，东辉空客出品的DC-6几乎垄断了整个支线和干线客机。这种技术壁垒带来的市场冲击，使得英法美为首的同盟国阵营更进一步加快了武装澳大利亚的步伐。
英国、法国和美国三国政府一边不断地对国内的飞机制造企业施加压力，要求他们务必尽快研制出更先进更强大的战斗机，一边通过劳伦斯·洛克菲勒、修斯·菲尔德和安德鲁·卢顿向东辉政府提出先进战斗机技术转让申请。
只可惜，已经名存实亡的东辉内阁，现在根本就联系不到程功。
不知不觉间，日历翻到了1939年6月1日。
“呜呜呜呜……”刺耳的警报声在长兴岛空军基地上空回响。
东辉空军第三师第七战斗航空团第七战斗机大队一中队队长汉斯·约阿希姆·马尔塞尤，猛然从单人床上一跃而起，提着飞行头盔冲出飞行员宿舍，以最快的速度向机库所在方位奔去。
“一级警报！一级警报！”高音喇叭里不断播报的声音在告诉所有迅速冲向机库和停机坪的飞行员们，这不是演习，而是紧急战斗任务。