第三回 饥渴之地！——第一章 侠！火？（下火？）
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回声岗在妖族算个是比较小的城镇，位于妖族凤凰大陆西北的边境线上。但这里却是远近闻名的销金窟，重要的中转地，不可取代的驿站！这里龙蛇混杂，在这里行走生活直如刀口舔血，只难不易。再往西则是绵延三千六百里的喀喀洛什大沙漠。喀喀洛什这个名字很有意思，在妖族当地方言中的意思是：“口好渴啊，要渴死了！”原人族则将其翻译做“饥渴之地”，名符其实！三千六百里的荒漠连绵不断，加之地处大陆最北端，气候寒冷异常，除了一种极度耐寒耐旱的叫做苦棘的全身长满尖刺，盘区纤细却有两猿之高的植物之外，几乎可以说寸草不生，所以也没有什么动物能够在这种极端环境下生存。
但却有很多原人和妖兽愿意冒险进入这里……
并非因为这里的地下能掘出金矿或晶钻，而是因为这是为数不多的能够往来原人国与妖族两国之间的走私通道！这里人妖之迹皆罕至，难于生存，两国政府都不愿意在这里派兵驻扎，三千六百里没有水，没有食物，又异常寒冷，任何一支军队想要长期驻扎在这里，补给都将成为最大的困难，如果有谁愿意花巨额经费在这里养一只几乎不会有谁与之发生任何碰撞的军队，那一定是疯了！正因为不适合驻军也不适合大规模行军，所以两国非常有默契的都不浪费任何兵力在此布防，哪怕在沙漠廊道的两端都无人驻守。有人可能会想，那么如果能够偷偷调动一支军队横穿喀喀洛什大沙漠，插入对方境内，岂不是能给敌国造成毁灭性的的打击？那么我只能说这种想法非常天真！要筹备一支能够有能力横穿喀喀洛什大沙漠的军队，还要悄悄调动，偷偷行军三千六百里？！还要不被对方发现……你当人家的谍子是聋的瞎的啊？！
其实原本两国狭长的边境线加上海路，有很多适合走私的通道，除了这极北的喀喀洛什大沙漠，与最南端的萨波尔沼泽都是牟利的好通路。可是自从原王袁宏发了失心疯开始，原人国国教，“第一教”教宗第一治平秉承善念，愿两国兵戈永止，便在边境线上筑起了总长近五千里的高大城墙。如此一来倒并非说完全隔断了两国战事，但却将两国间的走私业务逼得几乎无路可走。除了收买重点关口的驻军首领，走几条狭窄的通关口，就只剩下海路可走，而那段时间两国都很有默契的对边境贸易严打严查，走私这种事本来就上不得台面，哪敢常年大规模进行，如果能走的道路就那几条，而政府又不愿意睁一只眼闭一只眼，那么后果就可想而知了。
但十多年前的一项原人国的发明，却给走私分子提供了一条新思路！动力车！起初官方发展动力车，只是推广了他的个人用途，使之成为了一种非常方便又时尚炫酷的出行代步工具。直到一种可以灌注灵力的非常稀有且昂贵的晶石被发现，那些既有大把金钱，身边又不乏灵能高手的富人们便又找到了一种新奇而又省力的出行方式。但这种用灵力晶石运行的动力车造价和运行都需要非常高的成本，除了富贾烧钱，几乎没人关注他的其他用途。但一位“伟大”的划时代走私大师，江湖人称“葛大爷”的地下走私皇帝，利用这种晶石可以反复充能的特点，把晶石粉碎提纯再重新合成之后，成千上万倍的提高了其充能总量，与运行效率，并且天马行空的将其安装到一种他自己主导制造的超大超长，有数十节可以装载货物的车厢，能够进行长途运输的超级动力车上！
同样的一件东西，在不同的人看来价值不同，那是因为不同的人能想到的运用方式不同！葛大爷开发了这种他自己命名为“大动车”的动力车之后，他的身边的人没一个能想到这个大家伙能做什么，大家只当是葛大爷的一贯习惯，能赚钱也能烧钱，却没想到，葛大爷的大动车刚刚问世不久，他就直接将其投入到了喀喀洛什沙漠的不毛之地，让它肆意奔驰！因为是靠晶石中灌注的灵能进行驱动，整列大动车只需要很少的几个人轮换控制方向，看守货物，使得穿越喀喀洛什的人员补给经费几乎可以忽略不计！因为大动车所能装载货物的利润实在是太巨大了！
而且因为喀喀洛什沙漠两侧，两国政府都没有派驻大规模军事力量，走私集团就可以明目张胆的雇佣私兵，用于货物转接押运。有几次两国政府实在看不下去了，派兵来截堵，大动车直接掉转车头，又钻回沙漠之中，政府拿这种情况几乎毫无办法……追，军队要补给，而且还需要训练一支专门能在喀喀洛什那种极端气候下作战的特种战斗力量，开支太大……不追，眼看走私业通过巨额利益的滋润越做越大，有人开始竞相模仿葛大爷的模式，有结盟的，有对立的，有又合作又竞争的，几个规模颇大的地下组织的“皇帝”其权利和影响力就快要和两国政府比肩了！当然这些势力里或多或少也会有政府的影子在其中，毕竟走私进入内陆要销货，假如政府下决心管制也不是完全不可以。
于是，在巨大的利益驱使下，在政府有意无意的纵容甚至是支持下，另一个新兴行业在喀喀洛什沙漠之上兴起了——沙匪！
起初有人跟随大动车进入喀喀洛什大沙漠并非是为了杀人越货。而是基于初代大动车的一个设计漏洞！可能因为缺乏实地考察的经验，第一代大动车的车厢是敞开式的，这样也有个好处，就是货物可以装的冒尖，车厢制造也相对节约成本，然后用绳子一捆简单固定，就发车了。但运行了几趟之后出问题了：喀喀洛什沙漠里风沙太大，尤其是中段、风力强劲到单独行走的人兽可以直接刮跑，那些冒尖的货物当然也没有幸免。而且那种情况下也不可能停车去找，毕竟跟车的也就那么几个人。好在损失的不是大头，只要把重要货物塞在车箱底部，同时码放严密倒也可以避免过量的损失，毕竟整体收益实在是太大了。
时间一长，有走私的贵重货物遗失在沙漠当中的信息就不胫而走了。而沙漠两侧气候环境也都不是非常好，大多是苦寒之众，除了转入内陆去打拼，在这些地方但凡有一点油水，没有什么活计儿是不能干的！于是就有人冒险进入沙漠中去“寻宝”（去捡那些走私商队遗失的贵重货物，圈子里称为寻宝），不少原人或妖兽因此丧命，有人戏称这些寻宝者为沙探。而后第二代大动车问世，车厢改成了全封闭式的，这下等于断了沙探的财路！吃惯了嘴的沙探们开始动起了别的心思，比如在大动车路过时悄悄依附其上，在途中破厢而入，盗取一些财物出来，沙探也就变成了沙盗。再后来走私车队增加了安保人员，盗没那么好盗了，也就有了沙匪！变成了抢……
或许有些头脑相对简单的走私分子一辈子也想不明白，怎么贼也有人偷有人抢了。但遗憾的说，这个世界不管在什么时候，都没有任何行为是可以简单定义和划分的。
有了沙匪，又衍生了走沙镖的镖师，“沙保”行业也开始热闹了起来。依托于大动车强大的运输能力，昂贵的走私品中加运一些高价补给，甚至支撑起了荒漠中的中转站与服务区。甚至有原人和大妖把娱乐和风月场所搞到了喀喀洛什大沙漠之中，毕竟三千六百里沙路漫漫，又加之各路人马汇集行走于此，无论沙匪、沙探、沙盗、沙保不是亡命之徒也算是向死而生，大都追求刺激。有需求就有了买卖和生意！
当然，也因为沙漠的限制，所有开在喀喀洛什之中的场所，都只能满足一时之快，档次不可能太高。但沙漠之外无论是人员还是物资的补充都容易的太多，所以回声岗就成了妖族境内，走私线上最有名气的，娱乐档次最高的一座城镇，虽然不大，但是五脏俱全！刚出沙路，和进入沙路之前这些亡命之徒，又有谁能抗拒到此消费一番的欲望和冲动？
回声岗之所以叫回声岗，除了因其特殊的地质构造和环境原因，能够在夜里起风时听到回声之外；这里夜夜笙歌，白昼不断，到处回荡着淫mi的喘息声与野蛮的厮杀声，如回声般此起彼伏，恐怕才是其名字的真谛！
所以这里没有天理和王法，有的尽是人欲、兽yu、赤裸、血腥与暴力，治安官统领不了这里，金钱、欲望和力量才是这里的支配，那么风十二听到锣鼓声又是所为何事呢？谁又能够在这里聚集众人，发号施令呢？
回声岗在妖族算个是比较小的城镇，位于妖族凤凰大陆西北的边境线上。但这里却是远近闻名的销金窟，重要的中转地，不可取代的驿站！这里龙蛇混杂，在这里行走生活直如刀口舔血，只难不易。再往西则是绵延三千六百里的喀喀洛什大沙漠。喀喀洛什这个名字很有意思，在妖族当地方言中的意思是：“口好渴啊，要渴死了！”原人族则将其翻译做“饥渴之地”，名符其实！三千六百里的荒漠连绵不断，加之地处大陆最北端，气候寒冷异常，除了一种极度耐寒耐旱的叫做苦棘的全身长满尖刺，盘区纤细却有两猿之高的植物之外，几乎可以说寸草不生，所以也没有什么动物能够在这种极端环境下生存。
但却有很多原人和妖兽愿意冒险进入这里……
并非因为这里的地下能掘出金矿或晶钻，而是因为这是为数不多的能够往来原人国与妖族两国之间的走私通道！这里人妖之迹皆罕至，难于生存，两国政府都不愿意在这里派兵驻扎，三千六百里没有水，没有食物，又异常寒冷，任何一支军队想要长期驻扎在这里，补给都将成为最大的困难，如果有谁愿意花巨额经费在这里养一只几乎不会有谁与之发生任何碰撞的军队，那一定是疯了！正因为不适合驻军也不适合大规模行军，所以两国非常有默契的都不浪费任何兵力在此布防，哪怕在沙漠廊道的两端都无人驻守。有人可能会想，那么如果能够偷偷调动一支军队横穿喀喀洛什大沙漠，插入对方境内，岂不是能给敌国造成毁灭性的的打击？那么我只能说这种想法非常天真！要筹备一支能够有能力横穿喀喀洛什大沙漠的军队，还要悄悄调动，偷偷行军三千六百里？！还要不被对方发现……你当人家的谍子是聋的瞎的啊？！
其实原本两国狭长的边境线加上海路，有很多适合走私的通道，除了这极北的喀喀洛什大沙漠，与最南端的萨波尔沼泽都是牟利的好通路。可是自从原王袁宏发了失心疯开始，原人国国教，“第一教”教宗第一治平秉承善念，愿两国兵戈永止，便在边境线上筑起了总长近五千里的高大城墙。如此一来倒并非说完全隔断了两国战事，但却将两国间的走私业务逼得几乎无路可走。除了收买重点关口的驻军首领，走几条狭窄的通关口，就只剩下海路可走，而那段时间两国都很有默契的对边境贸易严打严查，走私这种事本来就上不得台面，哪敢常年大规模进行，如果能走的道路就那几条，而政府又不愿意睁一只眼闭一只眼，那么后果就可想而知了。
但十多年前的一项原人国的发明，却给走私分子提供了一条新思路！动力车！起初官方发展动力车，只是推广了他的个人用途，使之成为了一种非常方便又时尚炫酷的出行代步工具。直到一种可以灌注灵力的非常稀有且昂贵的晶石被发现，那些既有大把金钱，身边又不乏灵能高手的富人们便又找到了一种新奇而又省力的出行方式。但这种用灵力晶石运行的动力车造价和运行都需要非常高的成本，除了富贾烧钱，几乎没人关注他的其他用途。但一位“伟大”的划时代走私大师，江湖人称“葛大爷”的地下走私皇帝，利用这种晶石可以反复充能的特点，把晶石粉碎提纯再重新合成之后，成千上万倍的提高了其充能总量，与运行效率，并且天马行空的将其安装到一种他自己主导制造的超大超长，有数十节可以装载货物的车厢，能够进行长途运输的超级动力车上！
同样的一件东西，在不同的人看来价值不同，那是因为不同的人能想到的运用方式不同！葛大爷开发了这种他自己命名为“大动车”的动力车之后，他的身边的人没一个能想到这个大家伙能做什么，大家只当是葛大爷的一贯习惯，能赚钱也能烧钱，却没想到，葛大爷的大动车刚刚问世不久，他就直接将其投入到了喀喀洛什沙漠的不毛之地，让它肆意奔驰！因为是靠晶石中灌注的灵能进行驱动，整列大动车只需要很少的几个人轮换控制方向，看守货物，使得穿越喀喀洛什的人员补给经费几乎可以忽略不计！因为大动车所能装载货物的利润实在是太巨大了！
而且因为喀喀洛什沙漠两侧，两国政府都没有派驻大规模军事力量，走私集团就可以明目张胆的雇佣私兵，用于货物转接押运。有几次两国政府实在看不下去了，派兵来截堵，大动车直接掉转车头，又钻回沙漠之中，政府拿这种情况几乎毫无办法……追，军队要补给，而且还需要训练一支专门能在喀喀洛什那种极端气候下作战的特种战斗力量，开支太大……不追，眼看走私业通过巨额利益的滋润越做越大，有人开始竞相模仿葛大爷的模式，有结盟的，有对立的，有又合作又竞争的，几个规模颇大的地下组织的“皇帝”其权利和影响力就快要和两国政府比肩了！当然这些势力里或多或少也会有政府的影子在其中，毕竟走私进入内陆要销货，假如政府下决心管制也不是完全不可以。
于是，在巨大的利益驱使下，在政府有意无意的纵容甚至是支持下，另一个新兴行业在喀喀洛什沙漠之上兴起了——沙匪！
起初有人跟随大动车进入喀喀洛什大沙漠并非是为了杀人越货。而是基于初代大动车的一个设计漏洞！可能因为缺乏实地考察的经验，第一代大动车的车厢是敞开式的，这样也有个好处，就是货物可以装的冒尖，车厢制造也相对节约成本，然后用绳子一捆简单固定，就发车了。但运行了几趟之后出问题了：喀喀洛什沙漠里风沙太大，尤其是中段、风力强劲到单独行走的人兽可以直接刮跑，那些冒尖的货物当然也没有幸免。而且那种情况下也不可能停车去找，毕竟跟车的也就那么几个人。好在损失的不是大头，只要把重要货物塞在车箱底部，同时码放严密倒也可以避免过量的损失，毕竟整体收益实在是太大了。
时间一长，有走私的贵重货物遗失在沙漠当中的信息就不胫而走了。而沙漠两侧气候环境也都不是非常好，大多是苦寒之众，除了转入内陆去打拼，在这些地方但凡有一点油水，没有什么活计儿是不能干的！于是就有人冒险进入沙漠中去“寻宝”（去捡那些走私商队遗失的贵重货物，圈子里称为寻宝），不少原人或妖兽因此丧命，有人戏称这些寻宝者为沙探。而后第二代大动车问世，车厢改成了全封闭式的，这下等于断了沙探的财路！吃惯了嘴的沙探们开始动起了别的心思，比如在大动车路过时悄悄依附其上，在途中破厢而入，盗取一些财物出来，沙探也就变成了沙盗。再后来走私车队增加了安保人员，盗没那么好盗了，也就有了沙匪！变成了抢……
或许有些头脑相对简单的走私分子一辈子也想不明白，怎么贼也有人偷有人抢了。但遗憾的说，这个世界不管在什么时候，都没有任何行为是可以简单定义和划分的。
有了沙匪，又衍生了走沙镖的镖师，“沙保”行业也开始热闹了起来。依托于大动车强大的运输能力，昂贵的走私品中加运一些高价补给，甚至支撑起了荒漠中的中转站与服务区。甚至有原人和大妖把娱乐和风月场所搞到了喀喀洛什大沙漠之中，毕竟三千六百里沙路漫漫，又加之各路人马汇集行走于此，无论沙匪、沙探、沙盗、沙保不是亡命之徒也算是向死而生，大都追求刺激。有需求就有了买卖和生意！
当然，也因为沙漠的限制，所有开在喀喀洛什之中的场所，都只能满足一时之快，档次不可能太高。但沙漠之外无论是人员还是物资的补充都容易的太多，所以回声岗就成了妖族境内，走私线上最有名气的，娱乐档次最高的一座城镇，虽然不大，但是五脏俱全！刚出沙路，和进入沙路之前这些亡命之徒，又有谁能抗拒到此消费一番的欲望和冲动？
回声岗之所以叫回声岗，除了因其特殊的地质构造和环境原因，能够在夜里起风时听到回声之外；这里夜夜笙歌，白昼不断，到处回荡着淫mi的喘息声与野蛮的厮杀声，如回声般此起彼伏，恐怕才是其名字的真谛！
所以这里没有天理和王法，有的尽是人欲、兽yu、赤裸、血腥与暴力，治安官统领不了这里，金钱、欲望和力量才是这里的支配，那么风十二听到锣鼓声又是所为何事呢？谁又能够在这里聚集众人，发号施令呢？