第二十七章 十厘米

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    “这是我的跑法,等着看!”

    阿树的眼睛从扣过来的左侧后视镜收回,他的眼神延伸,望向最右侧的后视镜,现在能够判断距离,亦或是迅速定位这辆车的参照点的,就只有右侧。

    五连发夹弯就在最前方,他现在所有在别人看来是‘疯了’的行为,都是为了之后自己苦苦研究出来的跑法做完全的准备。

    而高桥启介则从震惊当中,一时半会没有缓过神来。

    因为他不相信,有人可以在一个后视镜的状态下,能够完成五连发夹弯这种难度的入弯漂移。要知道,即便是两个后视镜都在的前提下,想要安全并且顺利的入弯和出弯,都是一件异常困难的事情。

    他以为阿树的疯狂只限于最开始,那种接近于极致的入弯方式,但是他现在觉得自己还是低估了对手的疯狂,真的让他这个已经有了两年比赛经验的车手,感觉到头皮发麻,为对手的行为感受到触目惊心。

    高桥启介目光直勾勾的盯着那扣过去的左侧后视镜,仿佛关闭了一扇门,他根本不知道阿树到底在想什么,他只知道......这或许会让这个家伙,在五连发夹弯这种连续性极强,几乎没有喘息余地的弯道,出现更严重的失误,到时候就是自己反超的机会。

    慢慢收回目光,高桥启介也为入弯前,做最后的准备。RX7开始降档,慢慢的时速表的指针向左侧靠拢,他很清楚,像之前的入弯速度那样,冲过去,即便是第一个弯不遇到麻烦,在衔接第二个弯的时候,也会出现问题。而减速,是看似不得已而为之,却是必须去做的万全准备!

    阿树看着右侧后视镜当中的黄色车影,开始减速,果然不出自己的意料,高桥启介这个时候没有选择冒险,而是最稳妥的方式来保住自己的技巧稳定性。

    而自己的MR2也肯定要减速,但不是这里!

    RX7的减速,如果说是常规,甚至是保守的选择。

    那么MR2的减速,甚至说是切入点,就是完全环环相扣,依赖阿树对于参照点的把握了。

    就是现在!

    眼眸深处,如匹电流过。

    瞳孔收缩,定格在光亮的一瞬间,早已经搭放在档杆上的手掌,开始动作。

    在右侧道镜出现了意识当中,已经被设定好的‘点’时,时速还飘在一百以上的MR2,开始在阿树的操作下,完成减速。

    迅速的换挡,脱离油门,利用车身的动力滑行......MR2轻快的入弯!车身会有一瞬间换挡形成的顿挫感,加上松开油门,产生的引擎惯性,乘坐在车身内部的阿树,仿佛置身于云间。

    入弯!五连发夹弯,对于阿树和高桥启介两个人而言,可以说是期盼已久的存在。

    这里是秋名山最考验技术和手法的决胜点,此行一进一出,基本就是两辆车,靠近胜利的安排。谁能够驰骋到最后,就看车手的驾驭能力。

    连续性弯道,首先要有很密切的逻辑思维,要知道第一个弯道的方向性,以及第二个弯该如何的衔接,在这个过程中如何做到车身的稳定轨迹不脱离自己的设定。说白了,你设定好的事物都是美好的,但是在赛车的世界里,所有的设定都是移动过程中去完成的,而相辅相成的,就只有自己的手脚配合!

    阿树觉得自己的手脚很笨,没有人家轻快灵活,很多原因是因为自己的手长脚长不够,似乎反射弧也比较慢,尽快座椅已经调整到最适合自己的角度,但是身体上的天赋还是不够。所以能够硬凑,弥补这部分差距的,就只有眼睛,意识,还有山路的适应能力!

    在入弯的刹那,阿树的意识,第一时间反射出来的,就是一组完整的,做了无数标记的五连发夹弯路线图。

    这并不是凭空想象,而是存在于自己的记事本里,无数次勾画,无数次修改,一遍遍跑过去,一遍遍尝试过,修正以后得出的最完美方案。

    第一个入弯方向,是右侧。

    也就是说,车身的距离要尽量的贴住内侧弯道,进行顺时针的旋转轨迹,而在这个推头的过程中,要给出弯距离留下一个做出衔接的距离空间。

    当MR2的身影涌入五连发夹弯的门槛时,阿树头脑清晰,眼眸明朗。

    旋转方向盘,幅度一如既往,非常大。这个时候,手指的疼痛已经逐渐的忽略掉,他不会因为疼痛而干扰到自己的精神,眼前的画面,都是为胜利而敞开的通道。

    在转向的过程中,MR2的车速还是很快,一侧的车身出现了失重侧倾的状态,这是动力平衡不稳定,很容易出现翻车的情况,所以在双手做推动方向盘的动作时,脚下切入刹车,间断性的点刹!

    由于是整个秋名山下坡陡度最厉害的弯道,所以车身连续性刹车的过程中,会有一部分车轮惯性牵引力的弥补。

    整个车身围绕着内侧山壁,在右转向的修舵下,逐渐完成了推头!

    而此刻,阿树的目光瞥向右侧后视镜,镜子边沿与山壁栏杆的距离,大概只有两三厘米,车身完全是贴着内弯道滑行,比起最开始的入弯方式,要更加接近!

    而推头的过程或许只有一秒,甚至是零点几秒!

    脚尖敏感的刹车把握,以及双手的方向推动,使得MR2顺利平稳的完成了推头.....因为他的过弯,比较高桥启介来说,几乎是大马力冲过去的,所以车身的失衡状态,也可以说是抓地力的失控,都超出了普通车手的计算范畴,但是偏偏在阿树的设定当中。

    轨迹延续到,阿树的目光瞟到一个山路的警示标志时,他立刻换挡,同时小半圈方向盘回舵,然后脚下的油门踏板轰出。

    转速提升的一刹那,对应的引擎声‘轰隆’一下,原本侧倾,车身一侧失去抓地力,无法做到平衡出弯的MR2恰到时机的利用瞬间形成的马力输出,完成了动力输出下的整体平衡能力!

    画面当中看起来,就像是一个摇摆不定的红色光影,忽然因为一瞬间的提速,而摆正了身形,笔直角度的冲了过去。

    出弯,要迅速,要恰到好处的时机!

    阿树的心神已经完全融入到赛道当中,这里的每一个细节,他都非常熟悉,他都留下过汗水......

    高桥启介在跟跑的过程中,快速的调整RX7的漂移,他的动作十分利落,基本上拼上了全力去控制车身,这一次的入弯,甚至是他飙车以来,发挥的最好的一次。

    遇强则强,大哥的话出现在脑海当中。碰到厉害的对手,可以激发自身的能力,这就是挑战群马县各地车手的目的之一。

    他自然不会忘记,而这个名字叫做‘武内树’的人,已经颠覆了高桥启介对于秋名山车手的认知程度,可以说是他除了大哥高桥凉介之外,遇见过最恐怖的对手。

    就在高桥启介出弯的时候,他看到MR2已经开始转入第二个弯道,并且入弯!

    眼睛闪过难以置信,高桥启介死死的抓住方向盘,按耐住心底的不安和躁动......

    这个混蛋这么快?

    原本设想的拉近距离,似乎成了梦幻泡影,没有拉近,反而拉开了一部分距离,这对于刚刚自信满满的高桥启介来说,是一种无形的打击。

    但是打击过后,头脑还是回到冷静。

    下一个弯道,应该是左转向弯道,没有后视镜,我看看你怎么做到!

    高桥启介觉得嘴角苦涩,也不知道是一种嫉妒,还是仇恨的心理,他居然将胜利的希望,寄托在对手因为失去左侧后视镜,而出现大的失误这点之上。

    但是......

    高桥启介不知道的是,阿树等待的就是五连发急弯当中,出现的左侧弯道。

    因为,那会让他跑得更快!

    如果说排水渠过弯是拓海利用地形,利用自己天马行空的想象,在高速过完中,一种平衡车身抓地力的入弯技术。那么阿树琢磨出来的跑法,就是一种真正将‘极致’具象化,甚至是打破常规,利用‘距离’这个名词,做到完美滑行的车技表演......

    没有什么神乎其神的名字,阿树已经在心底,给这种跑法取好了名字。

    左视角屏蔽切入法!好不好听,阿树不知道,他只知道,这种跑法别人用不了,只有自己能够掌握,而且很好用!

    在第一个右转弯出弯的瞬间,加大马力的MR2修正了车身的平衡,阿树近到眼前的,是第二个弯道的入弯距离,因为衔接的时间很短,所以MR2的车头在摆正的瞬间,也落在了第二个弯道的外弯。

    所以,阿树一只手调整方向盘的同时,脚下离合,而余出一只手换挡。

    在推头过程中,换挡完成右的手,重新回到方向盘,加大转向。

    五连发夹弯,考验人的,就是衔接!

    因为是左侧弯,所以在后视镜扣掉的情况下,阿树的视觉完全是盲区。

    所以这个时候,阿树作为判断距离,掌握时间的武器。

    就只剩下,右侧后视镜......以及那些惶惶的路灯,还有警示牌!

    车身推头,MR2的近光灯扫向山壁栏杆!

    MR2没有刹车,没有减速,横冲直撞......仿佛失控一样,在第二个弯道衔接的过程中,似乎一切都猝不及防。

    “这个家伙,失误了?”高桥启介吞咽一口口水,RX7拼了命的弥补差距,而在他操纵车子的同时,留意到前面那辆MR2即将发生事故的瞬间。

    这一秒钟!

    安静,耳边没有了引擎的轰鸣。

    没有了轮胎划过地面时候的胎噪。

    没有了车身内部,每一个零件的契合之音。

    阿树坐在属于他的驾驶位置,安全带扣在胸口上,心跳的频率仿佛敲打着安全带,噗通,噗通,轻微的震颤......

    眼神像是一张网,一张铺开的网,朝着四面八方延伸,密密麻麻的笼罩着这一片寂静的空间。

    阿树的瞳孔,如同火苗一样,在寂静之夜里,摇摇晃晃!

    双手紧握住方向盘的他,手心的纹理摩挲的有力,那茧子,那疼痛,仿佛都贴着方向盘,传达给车身一种情感。

    是的,情感。

    不舍......不甘愿......

    他们是伙伴,为什么会分离,为什么会剥夺属于他的世界!

    这辆MR2经历了很多主人,只有阿树,才是真正让他跑起来的人。一辆跑车,没有了奔跑,没有了入弯时完美的轨迹,就像是一个失去了灵魂的驱壳。

    真正的荣耀,是奔跑,是驰骋!

    当跑车沦为满足虚荣心的物件。

    其实,它的尊严,何尝不是一种践踏!

    阿树的脸,在路灯下,变得光亮一片......

    也仿佛,是这片光影的凸显,使得眼眸中那团火苗,慢慢的壮大!

    不再是火苗,而是叱咤汹涌的火焰!!!!!

    警示牌,小心减速......格外明亮的路灯......

    两者重叠!

    阿树的脑海中,原本脑海中深深印记的路线图上,两个特别标记的点,迅速的重叠,闪烁光芒!

    就在引擎的轰鸣声发出野兽一般的怒吼,全世界的争吵喧嚣都回归的一刻。

    阿树动了!

    眼眸的火焰,全身心的契合,每一个毛孔都打开,一种车手的自信爆棚!

    “MR2,我们的尊严。”

    “都在这一刻......证明吧。”

    手在转动方向盘,脚尖在刹车落实,阿树的眼睛掠过一切,看向最左侧!

    嘶嘶嘶!!!!!

    迟来的刹车,轮胎划过地面时,那鼓吹耳膜的噪音,让画面变得抽象。

    阿树看到的是,车身在急刹的一瞬间,左侧的大灯光芒迎向了山壁,完全被漆黑吞没......而车身的滑动转向距离,还在继续,保险杠堪堪贴着山壁的栏杆,大概还有一两米就贴上了。

    惊险万分,看着就让人直冒冷汗!

    而真正,让阿树扣掉左侧后视镜的原因就是.......

    MR2的推头还在继续,车身顺势推动!慢慢的,整个车身靠向山壁栏杆,距离非常接近,仿佛阿树隔着玻璃,都能感受到山壁的冰冷。

    从保险杠,到翼子板......再到原本左侧后视镜的位置!!!!

    甩过去了!车身玄之又玄的甩过去!

    可怕之处,令人难以呼吸。

    仿佛冥冥中,多亏了那扣过去的左侧后视镜!

    没有它,MR2仿佛自断臂膀,从容在夹缝中掠过的精灵。

    一切的设定。

    都像是搏命游戏,最危险的赌注!

    阿树之所以扣掉左侧后视镜,就是因为他缩短了车身大概十厘米的转向距离!也就是说,打开的后视镜,会让车身的宽度增加十厘米,而这十厘米看似微乎其微,却是在左侧弯道的衔接过程中,预备出了十厘米的回转余地。也可以理解为,他实际上是在这个弯道,增加了十厘米的轴距。

    也就是说,如果敞开后视镜的状态,MR2会擦到车身,而在这种急弯刮碰到车身,会瞬间影响到车身的平衡和抓地力。但是扣掉后视镜,车身的推头距离增加了,而且......

    入弯的优势,就比正常情况下,多了十厘米,而这十厘米,就是阿树追求‘极致’的一道门。

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